Komparasi tenaga mesin All New R15, GSX-R150 dan New CBR150R versi Dynotest

Komparasi tenaga mesin All New R15, GSX-R150 dan All New CBR150R versi Dynotest atau pengetesan On-wheel (pada roda) berdasarkan data dari Otomotifnet yang menjajal kekuatan si kuda besi dari ketiga motor sport kelas 150 cc ini melalui sebuah mesin dyno Dynojet 250i milik Sportisi.

Sebelumnya Otomotif telah menggelanggang All New CBR150R setelah perilisanya untuk dilakukan testing, kemudian seperti hal yang dilakukan CBR, motor baru dari Suzukipun demikian dan terakhir All New R15 yang juga malah dites di dua tempat dan mesin berbeda.. nah, dengan mesin dyno yang sama (Dynojet 250i) dan tempat yang sama (Sportisi) meski waktunya berbeda (tidak samaan) kita akan kumpulkan data dan bandingkan power mesin atau tenaga motor ketiganya..

Hasil Dynotest All New CBR150R

Honda CBR150R diperbarui pada awal 2016 lalu, saat di dyno motor ini mampu menghasilkan power 14,77 HP pada 9.200 rpm dan torsi maksimal sebesar 12,58 Nm pada 7.200 rpm, berikut adalah Grafiknya

Nampak tenaga All New CBR150 mulai meledak menjelang masuk ke 7.000 rpm kemudian terus naik hingga power puncak pada 9.200 rpm sebesar 14,77 HP, konfigurasi piston nearly square memang tidak membohongi data, sementara torsinya mendukung pada putaran awal hingga menengah sampai di torsi puncak pada 12,58 rpm.

Power	Torsi
14,77 HP @ 9.200 rpm	12,58 Nm @ 7.200 rpm

*dites lain torsi CBR150R adalah 12,59 Nm (selisih 0,01 Nm dari tes ini), BlogOtive menyesuaikan data tes dari pengetesan pada gambar grafik diatas.

Hasil Dynotest Suzuki GSX-R150

Lanjut ke GSX-R150, berbeda dengan Honda CBR150R motor ini memang berkonfigurasi diameter piston lebih besar daripada langkah piston, atau disebut juga dengan Overbore, terbukti power maksimalnya pada 10.000 rpm dengan tenaga 15,82 HP sementara didukung torsi 12,04 Nm pada 8.800 rpm, (Simak ulasan lengkapnya di laman Power mesin On-wheel Suzuki GSX-R150 hasil Dynotest) dan berikut adalah grafik performanya

Dari grafik diatas, Mesin Suzuki GSX-R150 meledak-ledak di putaran atas.. Powernya nampak mulai stabil di putaran mesin sekitaran 9.300 rpm hingga melewati 12.000 rpm-pun motor ini juga masih sanggup.. namun power puncaknya ada di 10.000 rpm dengan 15,82 rpm. Sedangkan torsinya baru ngangkat di putaran 7.000 rpm, menyentuh puncak torsi di 8.800 rpm dan mulai turun perlahan mulai 9.000 rpm.

Power	Torsi
15,82 HP @ 10.000 rpm	12,04 Nm @ 8.800 rpm

Hasil Dynotest All New R15

Sedangkan untuk All New R15, hampir sama dengan All New CBR150R dengan piston nearly square, motor ini dibekali fitur Variable Valve Actuation (VVA) yang berfungsi mengatur klep di putaran tertentu, nah untuk tenaganya, power yang bisa dihasilkan di mesin dyno adalah sebesar 16,33 HP pada 10.300 rpm dan Torsi maksimal 12,58 Nm pada 7.600 rpm. (ulasan lengkap: Hasil Dynotest All New R15 pakai Dynojet 250i tembus 16 HP Berikut adalah grafik performa All New R15

Power All New R15 mulai naik perlahan, sampai pada 7.400 rpm VVA pada motor ini bekerja klep dari low-cam ke high-cam efeknya di grafik ada muncul cekungan, setelah itu power terus naik dan mulai menyentuh 16 HP pada sekitaran 9.400 HP dan masih bisa naik lagi hasilkan power puncak sebesar 16,33 HP pada 10.200 rpm, dukungan torsi dari putaran awal hingga menengah terus mengalir diatas 12.000 Nm hingga akhirnya turun setelah memasuki sekitaran 9.600 rpm.

Power	Torsi
16,33 HP @ 10.300 rpm	12,58 Nm @ 7.600 rpm

Itu dia deretan data dari hasil dynotest masing-masing motor dengan mesin dynotest yang sama, berikut adalah tabel komparasinya.