BeAT atau Vario 110
BeAT atau Vario 110

Pilih BeAT atau Vario 110? Berikut adalah Perbedaanya supaya tidak bingung

Diposting pada

BLOGOTIVE.COM – Pilih BeAt atau Vario? Halo masdab dua motor matic Honda yaitu BeAT dan Vario memang membuat kita kebingungan untuk memilih yang mana yang akan kita beli untuk dijadikan kendaraan harian.

Honda BeAT dan Vario memiliki harga yang sampir sama, kubikasi mesin sama meskipun ada sedikit perbedaan performa, selain itu kedua motor tersebut juga sama-sama menjadi idola motor matic di tanah air. Dari data Asosiasi Industri Sepeda Motor (AISI), dua skutik ini adalah penguasa pasar matic keseluruhan dimana BeAT nomor satu diikuti Vario kemudian Scoopy.

Wajar kalau kita memperhatikan selera pasar karena ini akan mempengaruhi harga jual kembali (harga second atau bekas) ketika nantinya kita akan jual ganti kendaraan baru.

Persamaan Honda BeAT dan Vario yang lain

Selain sama soal mesin dan volume pasar, karena basis mesin yang dipakai adalah sama berkubikasi 110 cc dengan teknologi eSP, Honda BeAT dan Vario sama-sama memiliki catatan konsumsi bahan-bakar minyak yang sama menurut klaim Honda.

Sama-sama Irit juga
Di Uji dengan metode ECE R40 menggunakan Idling Stop System (ISS), sebuah fitur mati otomatis ketika beberapa saat motor dalam kondisi berhenti, konsumsi BBM irit sampai 59 Km/liter (Euro3) dan 63 Km/l (Euro2) sedangkan tanpa ISS irit 55 Kmpl (Euro3) dan 57 Kmpl (Euro2).

Fiturnya juga sama
Honda BeAT dan Vario menggunakan ACG starter yang dimana ketika motor dinyalakan menghasilkan minim suara, Idiling Stop System (ISS) dan Combi Bake System (CBS) untuk varian khusus.

Nah kalau kita sudah tahu apa persamaanya, sekarang kita bahas deh apa perbedaanya supaya kita tidak bingung untuk memilih Vario apa BeAT. Berikut adalah komparasinya

Perbedaan BeAT dan Vario

Desain BeAT vs Vario

Honda BeAT atau Pilih Vario
Desakin Honda BeAT vs Pilih Vario

All New Honda BeAT memiliki desain yang banyak sudut-sudut lancip kalau saya bilang, motor ini rasanya cocok untuk anak muda.

Desain lampunya menyatu dan bagian sein naik ke atas sporty banget, sementara lampu Vario terpisah (dual keen eyes).

Kalau desain Honda Vario masih ada beberapa lengkungan desain, jadi boleh dibilang hasil komparasinya berikut ini.

  • Desain tajam Desain lengkungan (curved)
  • Lampu menyatu vs Lampu terpisah (dual keen eyes)

Tergantung deh kamu sukanya yang bagaimana?

Jenis Lampu, BeAT Halogen biasa kalau Vario pakai LED

Nah perbedaanya yang kedua adalah jenis penerangan yang digunakan, kalau Honda BeAT masih pakai yang konvensional (halogen).

Sedangkan untuk Honda Vario sudah mengaplikasikan lampu kekinian, lampu LED (Light Emiting Diode) dengan kelebihan memiliki sinar yang lebih terang dan lebih hemat daya baterai bila dibandingkan jenis konvensional.

Jadi Lampu depan (headlamp) Honda Vario 110 eSP sudah pakai LED nih, kalau lampu sein masih bohlam biasa seperti BeAT.

Bagasi Honda Vario sedikit lebih besar daripada BeAT

Soal kapasitas penyimpanan, Honda Vario mengorbankan kapasitas tanki yang sedikit lebih kecil daripada BeAT (3,7 liter) sedangkan BeAT 4,0 liter.

Namun Kapasitas penyimpanan (bagasi) Honda Vario sedikit lebih besar bila dibandingkan dengan Honda BeAT yakni 13 liter sementara BeAT hanya 11 liter.

Vario standar sudah pakai Combi Brake, BeAT belum

Honda Vario standar sudah dilengkapi fitur rem kombinasi, dimana ketika rem belakang digunakan, rem depan juga ikut berfungsi meskipun porsinya berbeda.

Honda BeAT belum tersedia untuk versi CW (standar) tapi fitur ini ada di BeAT versi CBS dan CBS-ISS.

Perbedaan Fitur detail lain

Yang pertama Honda Vario ada semacam Hook gitu dibawah laci kompartemen untuk mencantolkan plastik atau barang bawaan, Hooknya ini berfungsi untuk mengunci, sementara untuk BeAT hanya cantolan biasa.

Kedua adalah Kunci membuka jok belakang, oke Vario dan BeAT sama-sama pakai kunci berpengaman magnet (Shuttered Magnetic Key) namun untuk membuka bagasi belakang di Honda Vario cukup menekan seat opener di samping papan kunci, sementara kalau BeAT harus dibuka manual deh.

Ketiga adalah speedometer, oke BeAT kalah nih ceritanya kalau di kedua perbandingan fitur diatas, tapi untuk yang ketiga ini Honda BeAT pemenangnya karena Speedometer BeAT pakai kombinasi Analog dan Digital.
Untuk panel indikator bahan bakar (fuelmeter) dan jarak tempuh (odometer) pakai panel Digital sementara Vario masih pakai Analog model jarum penunjuk. Speedo BeAT juga sudah dilengkapi indikator berkendara ekonomis alias ECO Indikator.

Hanya saja, panel indikator lampu sein pada Honda Vario sudah dipisah antara kiri dan kanan tapi kalau Honda BeAT kiri/kanan jadi satu.

Harganya jelas beda, BeAT lebih murah daripada Vario

Harga Honda BeAT standar (CW) dibandrol PT Astra Honda Motor (AHM) Rp 15,175 juta sementara Vario Standar (CBS) dibandrol Rp 16,67 selisih Rp 1,5 juta rupiah!

Daftar Harga BeAT

  • BeAT Sporty CW Rp. 15.175.000
  • BeAT Sporty CBS Rp. 15.375.000
  • BeAT Sporty CBS ISS Rp. 15.875.000

Daftar Harga Vario 110

  • Vario CBS Rp. 16.675.000
  • Vario CBS Advanced Rp. 16.775.000
  • Vario CBS – ISS Rp. 17.475.000
  • Vario CBS – ISS Advanced Rp. 17.575.000

* terakhir di update Februari 2018
* tipe advanced adalah varian warna abu-abu doff

Kesimpulan

Bagaimana, sudah punya gambaran untuk lebih memilih mana antara Honda BeAT dengan Vario 110? Yuk kita tarik kesimpulan

Kelebihan Honda BeAT dibanding Vario

BeAT warna Pink
BeAT warna Pink
  1. Desain lebih sporty (menurut saya), cocok untuk anak muda
  2. Speedometer sudah ada ECO Indikator dan panel kombinasi Analog-Digital
  3. Kapasitas BBM sedikit lebih luas, 0,3 liter saja tapi
  4. Berat motor lebih ringan 4 kilogram atau lebih ringan 3 kg untuk BeAT tipe CBS/CBS-ISS

Jangan lupa lihat total 8 Pilihan Warna BeAT.

Kelebihan Vario dibandingkan BeAT

Honda Vario 110 warna Matte
Honda Vario 110 warna Abu-abu Doff
  1. Desain lebih simpel dan curved
  2. Indikator lampu sein dipisah antara kiri dan kanan
  3. Lampu depan (Headlamp) jenis LED dengan desain terpisah dual-keen eyes
  4. Kapasitas Bagasi lebih luas 2 liter
  5. Buka Bagasi cukup menekan tombol seat opener di samping papan kunci
  6. Terdapat Hook untuk mencantolkan barang bawaan lebih aman
  7. Tipe standar Vario sudah dilengkapi fitur rem kombinasi (CBS)

Itu tadi BlogOtive tambahkan juga kelebihan masing-masing motor, kalau mau lebih detail lagi silahkan lihat tabel komparasi dibawah ini.. Full Head to Head. Semoga enggak bingung lagi ya!

Perbandigan Spesifikasi BeAT vs Vario

Keterangan.
BeAT
Vario 110
Dimensi
P x L x T 1.856 x 666 x 1.068 mm 1.888 x 679 x 1.091 mm
Tinggi Jok 740 mm 734 mm
Jarak Sumbu Roda 1.256 mm 1.256
Jarak terendah ke tanah 146 mm 140 mm
Berat Kosong 92 Kg (CW) / 93 kg (CBS dan CBS+ISS) 96 kg
Kapasitas Tanki 4,0 L 3,7 L
Mesin
Kapasitas 108,2 cc 108,2 cc
Jumlah Silinder Tunggal Tunggal
Tipe Single (SOHC), 2-katup, 4-tak, eSP Single (SOHC), 2-katup, 4-tak, eSP
Sistem Bahan Bakar Injeksi (PGMFI) Injeksi (PGMFI)
Sistem Pendingin Udara Udara
Sistem Starter Pedal dan Elektrik, ACG Pedal dan Elektrik, ACG
Daya Maksimum 6,38 kW / 7.500 rpm 6,40 kW / 7.500 rpm
Torsi Maksimum 9,01 Nm / 6.500 rpm 9,10 Nm / 6.000 rpm
Perbandingan Kompresi 9,5 : 1 9,5 : 1
Diameter x Langkah 50,0 x 55,1 mm 50,0 x 55,1 mm
Transmisi Otomatis Otomatis
Tipe Kopling Kering, Sentrifugal Kering, Sentrifugal
Rangka
Tipe Tulang Punggung Tulang Punggung
Suspensi Depan Teleskopik Teleskopik
Suspensi Belakang Lengan Ayun dengan Peredam Kejut tunggal Lengan Ayun dengan Peredam Kejut tunggal
Ukuran Ban Depan 80/80-14 (46P) 80/80-14 (46P)
Ukuran Ban Belakang 90/90-14 (58P) 90/90-14 (46P)
Tipe Ban Tubeless Tubeless
Tipe Rem Depan Cakram, 1 Piston Cakram, 1 Piston
Tipe Rem Belakang Tromol Tromol
Kelistrikan
Baterai MF 12V-3Ah (tipe CW & CBS) / MF 12V-5Ah (tipe CBS+ISS) MF 12V-3Ah (tipe CBS) / MF 12V-5Ah (tipe CBS+ISS)
Sistem Pengapian Full Transisterized Full Transisterized
Tipe Busi NGK MR9C-9N/DENSO U27EPR9-N9 NGK MR9C-9N/DENSO U27EPR9-N9

Sudah tahu kan mau Pilih Vario atau BeAT?

Gambar Gravatar
Blogger asal Yogyakarta yang masih belajar dan mencoba berbagai untuk menyalurkan hobi dan kesukaan terhadap Motor, terimakasih sudah membaca, semoga bermanfaat dan Salam Gaspol!

Tinggalkan Balasan