Selain mengetes Suzuki GSX-R150 diatas mesin Dynojet 250i, Otomotifnet juga melakukan pengetesan untuk kedua rivalnya yakni Old Yamaha R15 dan All New Honda CBR150R sekalian di compare, katanya belum dapat unit new R15 jadi masih pakai yang lama. Lah, bagaimana hasilnya, pasti penasaran?
 |
| Suzuki GSX-R150, Old R115 dan CBR150R |
Masdab bisa baca di artikel sebelumnya untuk Hasil test dyno GSX di (Ini Power mesin On-wheel Suzuki GSX-R150 hasil dynotest), sekarang akan kita bahas hasil Komparasi Performa mesin berdasarkan data Otomotif, power dan torsi keduanya berapa nih ya diatas dyno.
Diklaim Dites hingga sebanyak 10 kali, baru kemudian muncul data terbaik Suzuki GSX-R150 keluar sebesar 15,82 HP @ 10.000 rpm dengan torsi maksimal sebesar 12,04 Nm @ 8.800 rpm, sementara untuk para rivalnya dikelas 150 cc, Yamaha R15 lama yang baru saja mendapat upgrade mesin baru 155 cc VVA, diatas dyno, Old R15 mampu mengeluarkan power sebesar 14,17 HP @ 8.900 rpm dengan torsi 12,76 Nm @ 7.000 rpm sedangkan All New Honda CBR150R bertenaga 14,77 HP @ 9.200 rpm didukung torsi 12,59 Nm @ 7.200, untuk lebih enak mungkin kita buat tabel saja ya..
|
Suzuki GSX-R150
|
Old Yamaha R15
|
All New CBR150R
|
| 15,82 HP @ 10.000 rpm | 14,17 HP @ 8.900 rpm | 14,77 HP @ 8.900 rpm |
| 12,04 Nm @ 8.800 rpm | 12,76 Nm @ 7.000 rpm | 12,59 Nm @ 7.200 rpm |
Sedangkan Grafik dari mesin Dyno memperlihatkan performa komparasi ketiga motor ini sebagai berikut ini masdab;
 |
| Komparasi Performa mesin GSX-R150, Old R15 dan All New CBR150R |
Bisa dilihat, ketiga motor ini memang memiliki karakter yang berbeda-beda karena konfigurasi piston ketiganya yang memiliki ukuran berbeda, Suzuki GSX-R150 Overbore, Old-R15 Overstroke dan All New CBR150R Nearly-Square dan hal tersebut mempengaruhi performa.
Suzuki GSX-R150 memiliki power di putaran rendah yang paling rendah diantara kedua rivalnya yang dimana Old R15 dan CBR150R jagonya dalam hal ini (sedikit lebih unggul R15), namun di putaran menengah disaat R15 dan CBR150R stagnan dan mulai lemes.. Suzuki GSX-R150 malah mengeluarkan tenaga maksimal dan bahkan stagnan dari 9,5 ribu sd 12 ribuan Rpm.
Dalam dynotest, Suzuki GSX-R15 juga memiliki torsi paling rendah, dalam hal ini torsi CBR150R adalah yang tertinggi dibandingkan R15 apalagi Suzuki GSX-R150. Asyiknya ketiga motor ini punya karakter berbeda, ada penakluk putaran rendah, sedang hingga putaran tinggi.. semakin berwarna dan banyak opsi mau pilih yang mana.
Itulah dia Komparasi Power Suzuki GSX-R150, Old R15 dan All New CBR150R diatas Dyno versi Otomotifnet. Jangan lupa share dab!
