Pada Test pertama yang dilakukan kemarin, Selasa, 10 November 2015, para pembalap MotoGP dan beberapa rider telah menjajal motor barunya dan yang paling penting adalah mencoba ban baru, dimana untuk musim 2016 nanti pemasok ban Bridgestone telah digantikan dengan ban Michelin. Setelah selesai, para pembalap memberi ulasan atau Review terhadap ban baru ini.
Penyesuaian adalah yang paling penting dalam menyambut sesuatu yang baru, dan mungkin itu yang baru saja dilakukan oleh beberapa rider, tak sedikit para pembalap Berjatuhan atau Crash dengan menggunakan ban Michelin ini, diantaranya adalah Marc Marquez, Cal Crutchlow, Aleix Espargaro (2 kali), Pol Espargaro, Maverick Vinales, Laverty (2 kali), Stefan Bradl, Bautista, Jack Miller, Andrea Iannone dan Tito Rabbat.
Sebenarnya apa yang terjadi? Mari kita tanya beberapa pembalap mengenai hal ini,
Review Ban Michelin oleh para Pembalap MotoGP
 |
| Ban Michelin di Honda RC213V |
Marc Marquez, 1 crash, posisi 1
“Tentu saja kurang penekanan ban depan. dengan Bridgestone itu luar biasa di ban depan. Michelin luar biasa di ban belakang. Kemudian harus menekankan lebih sedikit untuk mendapatkan kompromi dalam titik pengereman dan juga di tikungan cepat. Jika kurang dalam titik pengereman kemudian di tikungan cepat, akan merasa terlalu terang dan kehilangan traksi ban depan. Masih ada tanda tanya dan semua orang sedang mencoba untuk menemukan cara terbaik untuk naik dan cara terbaik untuk mengatur sepeda.”
Andrea Iannone, 1 crash, posisi 2
“Saya sangat senang tentang ban ini, nuansa dari awal benar-benar baik. Aku sedikit terkejut, karena begitu banyak orang berbicara tentang ban yang lebih buruk dibandingkan dengan Bridgestone, mengatakan terutama di depan, itu berbeda … Ketika saya mencoba pertama kalinya di Misano, perasaan itu tidak begitu buruk, tapi tidak seperti hari ini. Hari ini dari awal itu benar-benar baik. Juga kecepatan, dan juga sepeda. Saya senang.”
“Pada saat ini, ban depan bagi saya adalah sempurna. Dengan Bridgestone, itu benar-benar penting harus tiba dengan pengereman di tengah sudut. Dengan ban ini, tidak perlu. Karena ban belakang mengurangi kecepatan lebih dibandingkan dengan Bridgestone. Dengan Michelin Anda menggunakan lebih ban belakang, dengan Bridgestone lebih pada ban depan. Ini dua gaya yang berbeda.”
Dani Pedrosa, posisi 3
“Ini seperti mengendarai Honda di masa lalu, jadi sekarang kembali ke Honda. Dalam setiap produsen, jika itu untuk sepeda, atau ban atau pasta, gaya adalah sama, cukup banyak. Mungkin saat sepeda yang berbeda dan gaya berkendara yang berbeda, tapi cara mereka tahu bagaimana membuat ban adalah hampir sama. Ya [saya merasa nyaman]. Hari ini saya sedang menguji dua motor, pertama berjalan hanya dengan motor 2015 sepeda, kemudian yang kedua kami mengubah ke elektronik baru (2016), jadi saya hanya bisa mengatakan tentang ban untuk pertama test.”
Maverick Vinales, 1 crash, posisi 4
“Hari ini kami telah berfokus terutama dalam menemukan feeling dengan ban baru dan penilaian saya sejauh ini sangat positif dan saya merasa nyaman dengan mereka. Saya bisa lebih efektif dalam pengereman karena bagian ban belakang sangat stabil, memungkinkan saya untuk menjadi efektif saat akan masuk sudut dan juga di sudut cepat.”
“Karakter ban ini berbeda dari pada ban sebelumnya, kita perlu untuk lebih memahami bagaimana ban ini bereaksi dan kecelakaan aku hari ini sebagai buktinya: Aku tiba-tiba kehilangan bagian depan tanpa peringatan; Perasaan saya adalah bahwa mereka memiliki banyak-banyak grip di belakang tapi masih beberapa ketidakpastian tentang depan. Ini akan mempengaruhi gaya saya membalap karena saya mungkin harus memberi beban ban depan lebih untuk tetap lebih stabil. “
Jorge Lorenzo, posisi 5
“Pada awalnya sulit untuk mendapatkan waktu putaran yang baik, tapi dengan mengubah sedikit setelan dari motor kami, kami sedikit meningkatkan feeling ban depan. Kami tidak memecahkan masalah sepenuhnya. Saya sekarang memiliki perasaan yang saya pikir semua orang memiliki hal yang sama; di saat akan memasuki sudut kita kehilangan sedikit stabilitas dan juga ketika mencapai maksimal dengan throttle depan dapat menutup tiba-tiba jika mem-push terlalu banyak. Ini kebalikan untuk ban belakang, itu fantastis! Ini luar biasa grippy dan memberikan Anda perasaan yang sangat baik. Kita perlu bekerja sedikit lebih di depan.”
Cal Crutchlow, 1 crash, posisi 6
“Aku punya kecelakaan kecil tapi benar-benar itu adalah kesalahan saya sendiri dengan nge-push cukup sulit di lap itu dan membuat kesalahan kecil. Hari ini adalah tentang pengujian beberapa bagian untuk mereka [Honda] dan membiasakan untuk ban sedikit dan melihat batas; Marc menemukannya di tiga lap dan saya menemukannya di delapan lap,”
Pol Espargaro, 1 crash, posisi 7
“Ada banyak crash seperti yang kita semua coba untuk beradaptasi dan kita tidak bisa berharap semuanya sempurna segera setelah kami mulai. Saya tahu bahwa Michelin bekerja keras untuk meningkatkan ban depan yang merupakan masalah utama saat ini, tapi saya juga harus mengatakan bahwa senyawa ban belakang sudah benar-benar baik. “
Bradley Smith, posisi 8
“Saya pikir itu adalah kombinasi. Saya tidak dapat berbicara untuk produsen lain, tapi aku tahu bahwa kami perlu untuk menggeser cukup banyak keseimbangan sepeda kami lebih ke arah ujung depan sepeda kami. Itu sesuatu yang saya menyadari sudah di Aragon dan terus melakukan sedikit di sini. Tetapi juga profil ban depan dari Michelin ke Bridgestone berbeda. Terutama bahwa kontak Patch memiliki feeling berbeda. Hampir merasa seperti kita lebih seperti segitiga.”
Aleix Espargaro, 2 crash, posisi 9
“Hari ini telah menjadi sedikit aneh karena itu adalah pertama kalinya dalam karir saya bahwa saya telah jatuh dua kali di hari yang sama. Tentu saja, ban baru berarti banyak pekerjaan untuk menyesuaikan gaya berkendara karena perilaku mereka cukup aneh; sekarang kami memiliki sangat baik melakukan belakang dan depan yang masih perlu perbaikan. Bahkan, dua crash aku yang karena kurangnya tiba-tiba pegangan di depan.
“Yang pasti, gaya berkendara harus berubah; Saya perlu mendorong lebih di depan dan mengambil keuntungan dari positif ini Michelin baru. Memiliki banyak-banyak grip di bagian belakang berarti bahwa saya dapat mengambil sepeda segera di pertengahan sudut dan membuka throttle sebelumnya. Tentu saja kita perlu juga mengubah setelan mesin; sejauh ini kami fokus untuk mendapatkan tayangan kami dari ban tanpa perbaikan besar dalam sepeda, jadi kita sekarang akan mulai mengubah mesin. “
Andrea Dovizioso, posisi 10
“Situasi baiknya adalah ban memiliki potensi benar-benar baik. Jika Anda melihat waktu lap dari semua orang itu benar-benar cepat sehingga ini baik. Tapi mereka benar-benar berbeda. Pendekatan garis, pengereman, intensitas harus berbeda sehingga tidak mudah. Apa yang kita lihat hari ini saya berfikir tidak berbeda dengan semua orang. Saya pikir ada margin besar dari pengendara dan terutama dari sepeda untuk di tingkatkan.”
“Kami harus cerdas dan mengikuti mereka tentang cara untuk membuat peningkatkan. Bagi saya titik terbesar untuk meningkatkan perform adalah gerakan. Saya percaya kami memiliki banyak grip di bagian belakang dan menciptakan semua gerakan di depan. Itu sebabnya banyak pengendara jatuh. Dengan pegangan bahwa itu sangat sulit untuk merasa ketika Anda kehilangan depan.”
Scott Redding, posisi 11
“Saya merasa cukup baik dengan ban Michelins. ban belakang oke, saya mencoba menekan keras tapi itu tidak besar di sirkuit ini dan dengan bagian depan saya hanya mencoba lembut yang sedikit terlalu lembut tapi besok kami akan mencoba keras. Saya tidak bisa mendapatkan suhu ke belakang keras, ban depan tidak buruk tapi Anda harus mengubah gaya berkendara Anda karena Anda tidak dapat menyerang sudut sekeras seperti kebiasaan saat menggunakan ban Bridgestone.”
“Beberapa hari depan mulai menutup pada saya ketika saya dimuat terlalu banyak, kecepatan yang sama, sudut dan rem rilis yang sama, tetapi hanya setengah meter kemudian gas dan kemudian saya membebani itu. Anda tidak bisa melakukan itu dengan Bridgestone tetapi Anda dapat pada lembut di Michelin. “
Valentino Rossi, posisi 12
“Ban belakang sangat mirip dan Michelin lebih baik, ia memiliki pegangan yang sangat baik. Depan adalah perbedaan besar. Kita perlu memahami berapa banyak berat badan ban ini perlu mengubah maksimal. Kita perlu beberapa waktu lagi. Kita harus memahami pengaturan sepeda dan setelah itu sedikit juga gaya berkendara. Tapi perbedaan terbesar adalah mencoba untuk meningkatkan setelan. “
Nah, jadi itulah dia beberapa Ulasan atau Review dari para Pembalap MotoGP mengenai ban Michelin. Kebanyakan mereka menyanjung kehebatan ban belakang dengan traksi cengkraman yang begitu baik dan lembut, namun sebaliknya di bagian depan kekurangan traksi cengkraman sehingga mereka harus memberikan beban yang lebih banyak. Tes kedua dilakasanakan hari ini hingga pukul 11 malam nanti, ikuti update selanjutnya!. BlogOtive
